tourisme

Le Ministre des Affaires Etrangères vient d’annoncer vouloir débloquer 1 milliard d’euros pour atteindre la barre des 100 millions de visiteurs par an à horizon 2020, contre 80 millions aujourd’hui. Encore une fois, nos politiques se trompent d’objectif en matière de tourisme en voulant privilégier le volume sur les recettes. La France n’a pas besoin de plus de touristes, elle a besoin que ses touristes dépensent plus.
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Le 31 août, la compagnie lituanienne Small Planet accusait un retard de plus de 13 heures sur un vol affrété par Fram depuis Chypre pour Paris. Le 14 juillet, la même compagnie avait déjà abandonné pendant près de 24H plus de 340 passagers à l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Un exemple de la dégradation continue des vols affrétés par les Tour-opérateur. Cette tendance devrait les inquiéter et conduire à des décisions radicales.
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La Direction régionale et interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement d’Ile de France (DRIEA), sous autorité du préfet de région, a achevé les travaux du tunnel de Landy sur l’autoroute A1 cet été. S’il a bien été question de renforcer la sécurité des automobilistes en cas d’accident ou d’incendie, rien n’a été fait pour mettre définitivement fin aux « vols à la portière ».
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Jour après jour, le développement de l’éolien français rencontre une opposition croissante. Le mardi 18 décembre, après une forte mobilisation locale, le préfet de Loir-et-Cher a refusé d’autoriser l’implantation de onze éoliennes dans sa région. Les arguments suivants ont été avancés : protection des habitants et de leur environnement, préservation du patrimoine historique et paysager, présence d’une zone Natura 2000 et proximité de la Loire, patrimoine de l’humanité. Ce dernier exemple, qui s’ajoute au cas emblématique du Mont Saint-Michel[1], révèle que...
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